8709191000 非电动的短距离牵引车
基本信息
- 商品编码
- 8709191000
- 商品名称
- 非电动的短距离牵引车
- 商品备注
- 未装有提升或搬运设备,包括火车站台上用非电动牵引车
- 英文名称
- Other tractors, nes
- 英文备注
- Not fitted with lifting or handling equipment, including non-electric tractors for use on railway station platforms
- 计量单位
- 辆 / 千克
归类参考
AI 智能归类 →| 申报名称 | 申报比例 |
|---|---|
| 牵引车 | 约 22% |
| 内燃牵引车 | 约 16% |
| 行李牵引车 | 约 15% |
申报要素
AI 申报要素 →- 品牌类型 *必填
- 出口享惠情况 *必填
- 发动机类型 *必填
- 适用场所 *必填
- 品牌(中文或外文名称) *必填
- 型号 *必填
- 技术参数(最高时速、转弯半径等) *必填
- GTIN
- CAS
- 其他
税率信息
税费计算 →进口税费
- 最惠国税率
- 10%
- 普通税率
- 30%
- 进口增值税
- 13%
- 进口消费税
- 0%
出口税费
- 出口退税率
- 13%
协定与特殊税率
协定税率(29 个国家/地区,最低 0%)
| 国家/地区 | 税率 | 协议 | 原产地证 |
|---|---|---|---|
| 澳大利亚 | 0 | 中国澳大利亚自贸协定 | FORM Y |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 巴基斯坦 | 1.5% | 中巴自贸区 | FORM P |
| 冰岛 | 0 | 中国-冰岛自由贸易协定 | FORM I |
| 厄瓜多尔 | 8.5% | 中国-厄瓜多尔FTA | 中国-厄瓜多尔原产地证书 |
| 菲律宾 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 刚果共和国 | 0 | 中华人民共和国政府和刚果共和国政府关于共同发展经济伙伴关系协定早期收获的安排 | 中刚(布)早期收获原产地证书 |
| 哥斯达黎加 | 0 | 中国-哥斯达黎加自贸协定 | FORM L |
| 格鲁吉亚 | 0 | 中国-格鲁吉亚自由贸易协定 | 中国-格鲁吉亚原产地证书 |
| 韩国 | 2.1% | 中国韩国自贸协定 | FORM K |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 柬埔寨 | 0 | 中国-柬埔寨自贸协定 | 中国-柬埔寨原产地证书 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 老挝 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 列支敦士登 | 0 | 中国-瑞士自由贸易协定 | FORM S |
| 马尔代夫 | 6.3% | 中国-马尔代夫协定 | 中国-马尔代夫原产地证书 |
| 马来西亚 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 毛里求斯 | 0 | 中国毛里求斯自贸协定 | 中国-毛里求斯原产地证书 |
| 秘鲁 | 0 | 中国-秘鲁自由贸易协定 | FORM L |
| 缅甸 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 尼加拉瓜 | 7% | 中国尼加拉瓜自贸协定 | 中国-尼加拉瓜原产地证书 |
| 瑞士 | 0 | 中国-瑞士自由贸易协定 | FORM S |
| 塞尔维亚 | 4% | 中国-塞尔维亚FTA | 中国-塞尔维亚原产地证书 |
| 泰国 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 文莱 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 新加坡 | 0 | 中新(加坡)自贸协定 | FORM B |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 新西兰 | 0 | 中新自贸协定 | FORM N |
| 8.4% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 印度尼西亚 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 越南 | 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E |
| 7.9% | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 智利 | 0 | 中智自贸区 | FORM F |
| 中国澳门 | 0 | 内地与澳门紧密经贸关系安排 | 澳门 CEPA |
| 中国香港 | 0 | 内地与香港紧密经贸关系安排 | 香港 CEPA |
对美加征关税(3 项)
| 措施 | 税率 |
|---|---|
| 特别协定4 | 10% |
| 特别协定3 | 20% |
| 特别协定 | 45% |
免关税待遇措施(43 个最不发达国家,税率 0)
阿富汗、埃塞俄比亚、安哥拉、贝宁、布基纳法索、布隆迪、东帝汶、多哥、厄立特里亚、冈比亚、刚果(金)、基里巴斯、吉布提、几内亚、几内亚比绍、柬埔寨、科摩罗、莱索托、老挝、利比里亚、卢旺达、马达加斯加、马拉维、马里、毛里塔尼亚、孟加拉国、缅甸、莫桑比克、南苏丹、尼泊尔、尼日尔、塞拉利昂、塞内加尔、圣多美和普林西比、苏丹、所罗门群岛、索马里、坦桑尼亚、乌干达、也门、赞比亚、乍得、中非
数据来源网络,仅供参考,最终以各国海关公布为准; 原产地证办理 →
监管与检验检疫
监管条件
| 代码 | 名称 |
|---|---|
| 6 | 旧机电产品禁止进口 |
近 12 个月进出口趋势
近12个月(2025年7月至2026年6月),该商品 非电动的短距离牵引车(8709191000) 出口总额 5,254.96万 美元,出口额有所回落,累计下降 29.97%,2025 年 8 月 出口额达 662.03万 美元,为期内单月最高。 进口总额 76.44万 美元,进口额明显承压,近 3 个月月均 0 美元,较期初下降 100.00%,2025 年 8 月 进口额达 76.44万 美元,为期内单月最高。
出口
| 月份 | 金额(万美元) | 环比 |
|---|---|---|
| 2026年6月 | 256.19万 | ↑53.07% |
| 2026年5月 | 167.37万 | ↓71.24% |
| 2026年4月 | 581.97万 | ↑8.69% |
| 2026年3月 | 535.42万 | ↓7.27% |
| 2026年2月 | 577.4万 | ↓10.21% |
| 2026年1月 | 643.08万 | ↑196.11% |
| 2025年12月 | 217.18万 | ↓50.79% |
| 2025年11月 | 441.36万 | ↑10.57% |
| 2025年10月 | 399.15万 | ↓6.56% |
| 2025年9月 | 427.19万 | ↓35.47% |
| 2025年8月 | 662.03万 | ↑90.99% |
| 2025年7月 | 346.62万 | - |
进口
| 月份 | 金额(万美元) | 环比 |
|---|---|---|
| 2026年6月 | 0 | - |
| 2026年5月 | 0 | - |
| 2026年4月 | 0 | - |
| 2026年3月 | 0 | - |
| 2026年2月 | 0 | - |
| 2026年1月 | 0 | - |
| 2025年12月 | 0 | - |
| 2025年11月 | 0 | - |
| 2025年10月 | 0 | - |
| 2025年9月 | 0 | ↓100.00% |
| 2025年8月 | 76.44万 | - |
| 2025年7月 | 0 | - |
TOP 10 贸易伙伴国
2026年1月至6月,该商品 非电动的短距离牵引车(8709191000) 主要出口至多哥(342.78万美元)、巴西(245.6万美元)、阿联酋(216.08万美元),同期同比(1月至6月)增长61.00%。
出口
2026年
(1-6月)
↑61.00%
主要出口至多哥(342.78万美元)、巴西(245.6万美元)、阿联酋(216.08万美元),同期同比(1月至6月)增长61.00%
2026年 (1-6月) ↑61.00%
主要出口至多哥(342.78万美元)、巴西(245.6万美元)、阿联酋(216.08万美元),同期同比(1月至6月)增长61.00%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 多哥 | 342.78万 | 12.41% | 新 |
| 2 | 巴西 | 245.6万 | 8.89% | ↑286.14% |
| 3 | 阿联酋 | 216.08万 | 7.82% | ↑487.30% |
| 4 | 墨西哥 | 156.93万 | 5.68% | ↑798.37% |
| 5 | 日本 | 148.36万 | 5.37% | ↑126.03% |
| 6 | 澳大利亚 | 138.81万 | 5.03% | ↑70.89% |
| 7 | 俄罗斯 | 112.42万 | 4.07% | ↓6.89% |
| 8 | 新加坡 | 105.14万 | 3.81% | 新 |
| 9 | 美国 | 101.44万 | 3.67% | ↓31.61% |
| 10 | 埃及 | 96.45万 | 3.49% | ↓41.53% |
2025年
↓30.51%
主要出口至巴西(515.52万美元)、秘鲁(387.53万美元)、美国(261.03万美元),同比下降30.51%
2025年 ↓30.51%
主要出口至巴西(515.52万美元)、秘鲁(387.53万美元)、美国(261.03万美元),同比下降30.51%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 巴西 | 515.52万 | 12.25% | ↑314.75% |
| 2 | 秘鲁 | 387.53万 | 9.21% | ↑6399.74% |
| 3 | 美国 | 261.03万 | 6.20% | ↓51.98% |
| 4 | 纳米比亚 | 211.58万 | 5.03% | ↑306.08% |
| 5 | 沙特阿拉伯 | 185.02万 | 4.40% | ↓42.60% |
| 6 | 俄罗斯 | 182.26万 | 4.33% | ↓75.17% |
| 7 | 埃及 | 169.74万 | 4.03% | ↓67.74% |
| 8 | 加拿大 | 161.63万 | 3.84% | ↑150.89% |
| 9 | 中国香港 | 142.91万 | 3.40% | ↑20.84% |
| 10 | 泰国 | 138.23万 | 3.28% | ↓31.67% |
2024年
↑49.87%
主要出口至俄罗斯(734万美元)、南非(710.35万美元)、美国(543.56万美元),同比增长49.87%
2024年 ↑49.87%
主要出口至俄罗斯(734万美元)、南非(710.35万美元)、美国(543.56万美元),同比增长49.87%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 俄罗斯 | 734万 | 12.12% | ↑105.76% |
| 2 | 南非 | 710.35万 | 11.73% | ↑7243.49% |
| 3 | 美国 | 543.56万 | 8.98% | ↑20.99% |
| 4 | 埃及 | 526.12万 | 8.69% | 新 |
| 5 | 沙特阿拉伯 | 322.32万 | 5.32% | ↑0.43% |
| 6 | 菲律宾 | 270.07万 | 4.46% | ↑9.82% |
| 7 | 马来西亚 | 245.06万 | 4.05% | ↑2972.87% |
| 8 | 澳大利亚 | 224.17万 | 3.70% | ↑27.84% |
| 9 | 泰国 | 202.29万 | 3.34% | ↓53.24% |
| 10 | 日本 | 168.26万 | 2.78% | ↑111.05% |
进口
2025年
↑69.14%
主要进口来自荷兰(76.44万美元),同比增长69.14%
2025年 ↑69.14%
主要进口来自荷兰(76.44万美元),同比增长69.14%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 荷兰 | 76.44万 | 100.00% | 新 |
2024年
↓29.34%
主要进口来自德国(38.99万美元)、意大利(5.75万美元)、印度(0.43万美元),同比下降29.34%
2024年 ↓29.34%
主要进口来自德国(38.99万美元)、意大利(5.75万美元)、印度(0.43万美元),同比下降29.34%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 德国 | 38.99万 | 86.27% | 新 |
| 2 | 意大利 | 5.75万 | 12.73% | ↓51.87% |
| 3 | 印度 | 0.43万 | 0.95% | 新 |
| 4 | 中国 | 0.02万 | 0.05% | 新 |
CIQ 编码
| 编码 | 名称 | 分类 |
|---|---|---|
| 8709191000999 | 非电动的短距离牵引车(未装有提升或搬运设备,包括火车站台上用非电动牵引车) | 非道路用车辆(非法检) |
常见问题
建议反馈 →8709191000(非电动的短距离牵引车)的进出口税率分别是多少?
非电动的短距离牵引车(HS编码 8709191000)的税率信息:进口税率-最惠国税率10%、普通税率30%、进口增值税13%、进口消费税0%;出口税率-出口退税率13%。
8709191000 需要哪些监管条件?
非电动的短距离牵引车(HS编码 8709191000)的监管条件为:6(旧机电产品禁止进口)。
8709191000 的申报要素有哪些?
非电动的短距离牵引车(HS编码 8709191000)共需填写 10 项申报要素,包括:品牌类型、出口享惠情况、发动机类型、适用场所、品牌(中文或外文名称)、型号、技术参数(最高时速、转弯半径等)、GTIN、CAS、其他。
8709191000(非电动的短距离牵引车)的检验检疫类别是什么?
非电动的短距离牵引车(HS编码 8709191000)对应 1 个检验检疫类别,包括:非电动的短距离牵引车(未装有提升或搬运设备,包括火车站台上用非电动牵引车)。
8709191000 有哪些协定税率?
非电动的短距离牵引车(HS编码 8709191000)享有 29 个国家或地区的协定税率优惠,包括澳大利亚、巴基斯坦、冰岛、厄瓜多尔、菲律宾、刚果共和国等。
8709191000 是否有对美加征关税?
非电动的短距离牵引车(HS编码 8709191000)需加征对美关税:特别协定410%、特别协定320%、特别协定45%。
牵引车的海关编码是什么?
牵引车通常归入 HS 8709191000(非电动的短距离牵引车)。如商品特征有差异,也可能归入 HS 8709111000(电动的短距离牵引车)、HS 8701939000(其他发动机功率超过37千瓦但不超过75千瓦的牵引车)、HS 8701959000(其他发动机功率超过130千瓦的牵引车)。
内燃牵引车的海关编码是什么?
内燃牵引车通常归入 HS 8709191000(非电动的短距离牵引车)。
行李牵引车的海关编码是什么?
行李牵引车通常归入 HS 8709191000(非电动的短距离牵引车)。
相关编码
| 税则编码 | 税则名称 | 最惠国税率 | 归类名称参考 |
|---|---|---|---|
| 8709111000 | 电动的短距离牵引车 | 电动牵引车、牵引车、电瓶牵引车 | |
| 8701939000 | 其他发动机功率超过37千瓦但不超过75千瓦的牵引车 | 牵引车、拖拉机、飞机牵引车 | |
| 8701959000 | 其他发动机功率超过130千瓦的牵引车 | 8% | 码头牵引车、牵引车、观光牵引车 |
| 8709119000 | 电动的其他短距离运货车 | 电动货车、电动搬运车、短距离运货车 | |
| 8709199000 | 非电动的其他短距离运货车 | 10% | 自行式运送车、手动叉车、翻斗车 |
| 8709900000 | 短距离运货车、站台牵引车用零件 | 8% | 叉车主连接线、牵引车零配件、推拉线 |