8702109100 30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车
基本信息
- 商品编码
- 8702109100
- 商品名称
- 30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车
- 英文名称
- Buses with only compression-ignition internal combustion piston engine, seats≥30
- 计量单位
- 辆 / 千克
归类参考
AI 智能归类 →| 申报名称 | 申报比例 |
|---|---|
| 客车 | 约 16% |
| 宇通客车 | 约 10% |
| 大型客车 | 约 8% |
申报要素
AI 申报要素 →- 品牌类型 *必填
- 出口享惠情况 *必填
- 发动机类型(柴油、半柴油等) *必填
- 成套散件请注明 *必填
- 座位数 *必填
- 车辆的厂家品牌(中文或外文名称) *必填
- 车辆厂家备案的品牌或具体款式的名称 *必填
- 排气量 *必填
- 型号 *必填
- GTIN
- CAS
- 其他
税率信息
税费计算 →进口税费
- 最惠国税率
- 15%
- 普通税率
- 90%
- 进口增值税
- 13%
- 进口消费税
- 0%
出口税费
- 出口退税率
- 13%
协定与特殊税率
协定税率(13 个国家/地区,最低 0%)
| 国家/地区 | 税率 | 协议 | 原产地证 |
|---|---|---|---|
| 澳大利亚 | 0 | 中国澳大利亚自贸协定 | FORM Y |
| 冰岛 | 0 | 中国-冰岛自由贸易协定 | FORM I |
| 刚果共和国 | 0 | 中华人民共和国政府和刚果共和国政府关于共同发展经济伙伴关系协定早期收获的安排 | 中刚（布）早期收获原产地证书 |
| 哥斯达黎加 | 0 | 中国-哥斯达黎加自贸协定 | FORM L |
| 格鲁吉亚 | 0 | 中国-格鲁吉亚自由贸易协定 | 中国-格鲁吉亚原产地证书 |
| 韩国 | 10% | 中国韩国自贸协定 | FORM K |
| 柬埔寨 | 0 | 中国-柬埔寨自贸协定 | 中国-柬埔寨原产地证书 |
| 马尔代夫 | 15% | 中国-马尔代夫协定 | 中国-马尔代夫原产地证书 |
| 毛里求斯 | 3.6% | 中国毛里求斯自贸协定 | 中国-毛里求斯原产地证书 |
| 新西兰 | 0 | 中新自贸协定 | FORM N |
| 智利 | 0 | 中智自贸区 | FORM F |
| 中国澳门 | 0 | 内地与澳门紧密经贸关系安排 | 澳门 CEPA |
| 中国香港 | 0 | 内地与香港紧密经贸关系安排 | 香港 CEPA |
对美加征关税(3 项)
| 措施 | 税率 |
|---|---|
| 特别协定4 | 10% |
| 特别协定3 | 25% |
| 特别协定 | 25% |
免关税待遇措施(43 个最不发达国家,税率 0)
阿富汗、埃塞俄比亚、安哥拉、贝宁、布基纳法索、布隆迪、东帝汶、多哥、厄立特里亚、冈比亚、刚果（金）、基里巴斯、吉布提、几内亚、几内亚比绍、柬埔寨、科摩罗、莱索托、老挝、利比里亚、卢旺达、马达加斯加、马拉维、马里、毛里塔尼亚、孟加拉国、缅甸、莫桑比克、南苏丹、尼泊尔、尼日尔、塞拉利昂、塞内加尔、圣多美和普林西比、苏丹、所罗门群岛、索马里、坦桑尼亚、乌干达、也门、赞比亚、乍得、中非
数据来源网络,仅供参考,最终以各国海关公布为准; 原产地证办理 →
监管与检验检疫
监管条件
| 代码 | 名称 |
|---|---|
| 4 | 出口许可证 |
| 6 | 旧机电产品禁止进口 |
| A | 入境货物通关单（实施进境检验检疫） |
| O | 自动进口许可证(新旧机电产品) |
| x | 出口许可证(加工贸易) |
| y | 出口许可证(边境小额贸易) |
进口检验检疫
| 代码 | 名称 |
|---|---|
| L | 民用商品入境验证 |
| M | 进口商品检验 |
认证方式
- 第三方认证方式
近 12 个月进出口趋势
近12个月(2025年6月至2026年5月),该商品 30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动...(8702109100) 出口总额 25.72亿 美元,出口额保持增长态势,累计增长 27.18%,近 4 个月持续走低。 进口总额 137.51万 美元,进口额增势强劲,近 3 个月月均 39.87万 美元,较期初增长 568.28%,2026 年 4 月 进口额达 119.61万 美元,为期内单月最高。
出口
| 月份 | 金额(万美元) | 环比 |
|---|---|---|
| 2026年5月 | 1.85亿 | ↓10.70% |
| 2026年4月 | 2.07亿 | ↓8.44% |
| 2026年3月 | 2.26亿 | ↓20.56% |
| 2026年2月 | 2.85亿 | ↓9.90% |
| 2026年1月 | 3.16亿 | ↑3.85% |
| 2025年12月 | 3.04亿 | ↑140.69% |
| 2025年11月 | 1.26亿 | ↓36.67% |
| 2025年10月 | 2亿 | ↓16.28% |
| 2025年9月 | 2.38亿 | ↑27.57% |
| 2025年8月 | 1.87亿 | ↑70.76% |
| 2025年7月 | 1.09亿 | ↓42.30% |
| 2025年6月 | 1.9亿 | - |
进口
| 月份 | 金额(万美元) | 环比 |
|---|---|---|
| 2026年5月 | 0 | ↓100.00% |
| 2026年4月 | 119.61万 | - |
| 2026年3月 | 0 | - |
| 2026年2月 | 0 | - |
| 2026年1月 | 0 | - |
| 2025年12月 | 0 | - |
| 2025年11月 | 0 | - |
| 2025年10月 | 0 | - |
| 2025年9月 | 0 | - |
| 2025年8月 | 0 | ↓100.00% |
| 2025年7月 | 17.9万 | - |
| 2025年6月 | 0 | - |
TOP 10 贸易伙伴国
2026年1月至5月,该商品 30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动...(8702109100) 主要出口至阿尔及利亚(2.86亿美元)、沙特阿拉伯(1.98亿美元)、俄罗斯(6,182.96万美元),同期同比(1月至5月)增长43.32%。 主要进口来自德国(119.61万美元),同期同比(1月至5月)增长1351.06%。
出口
2026年
(1-5月)
↑43.32%
主要出口至阿尔及利亚(2.86亿美元)、沙特阿拉伯(1.98亿美元)、俄罗斯(6,182.96万美元),同期同比(1月至5月)增长43.32%
2026年 (1-5月) ↑43.32%
主要出口至阿尔及利亚(2.86亿美元)、沙特阿拉伯(1.98亿美元)、俄罗斯(6,182.96万美元),同期同比(1月至5月)增长43.32%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 阿尔及利亚 | 2.86亿 | 23.49% | ↑1461.49% |
| 2 | 沙特阿拉伯 | 1.98亿 | 16.24% | ↓25.86% |
| 3 | 俄罗斯 | 6,182.96万 | 5.08% | ↑75.77% |
| 4 | 比利时 | 5,307.55万 | 4.36% | ↑55.04% |
| 5 | 突尼斯 | 5,079.17万 | 4.17% | ↑348.23% |
| 6 | 阿联酋 | 3,916.98万 | 3.22% | ↑55.91% |
| 7 | 津巴布韦 | 3,384.81万 | 2.78% | ↑204.81% |
| 8 | 澳大利亚 | 3,259.15万 | 2.68% | ↑11.27% |
| 9 | 巴基斯坦 | 2,969.42万 | 2.44% | ↑24.61% |
| 10 | 英国 | 2,938.88万 | 2.41% | ↑62.42% |
2025年
↑10.55%
主要出口至沙特阿拉伯(3.16亿美元)、摩洛哥(1.42亿美元)、阿尔及利亚(1.28亿美元),同比增长10.55%
2025年 ↑10.55%
主要出口至沙特阿拉伯(3.16亿美元)、摩洛哥(1.42亿美元)、阿尔及利亚(1.28亿美元),同比增长10.55%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 沙特阿拉伯 | 3.16亿 | 14.35% | ↓29.71% |
| 2 | 摩洛哥 | 1.42亿 | 6.44% | ↑141289.92% |
| 3 | 阿尔及利亚 | 1.28亿 | 5.82% | ↑121.30% |
| 4 | 比利时 | 1.17亿 | 5.30% | ↑84.00% |
| 5 | 阿联酋 | 1.05亿 | 4.79% | ↑45.43% |
| 6 | 俄罗斯 | 1.05亿 | 4.77% | ↓66.14% |
| 7 | 澳大利亚 | 8,836.37万 | 4.01% | ↑2.58% |
| 8 | 巴基斯坦 | 7,168.28万 | 3.25% | ↑99.34% |
| 9 | 卡塔尔 | 6,921.57万 | 3.14% | ↑1512.18% |
| 10 | 坦桑尼亚 | 6,421.95万 | 2.91% | ↓7.78% |
2024年
↑41.66%
主要出口至沙特阿拉伯(4.5亿美元)、俄罗斯(3.1亿美元)、澳大利亚(8,613.82万美元),同比增长41.66%
2024年 ↑41.66%
主要出口至沙特阿拉伯(4.5亿美元)、俄罗斯(3.1亿美元)、澳大利亚(8,613.82万美元),同比增长41.66%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 沙特阿拉伯 | 4.5亿 | 22.57% | ↑47.24% |
| 2 | 俄罗斯 | 3.1亿 | 15.57% | ↑24.07% |
| 3 | 澳大利亚 | 8,613.82万 | 4.32% | ↑57.11% |
| 4 | 尼加拉瓜 | 7,495.25万 | 3.76% | ↑165.84% |
| 5 | 阿联酋 | 7,252.23万 | 3.64% | ↑104.72% |
| 6 | 坦桑尼亚 | 6,964.06万 | 3.49% | ↑130.72% |
| 7 | 比利时 | 6,350.27万 | 3.19% | ↑284.08% |
| 8 | 哈萨克斯坦 | 5,891.38万 | 2.96% | ↓8.69% |
| 9 | 阿尔及利亚 | 5,792.02万 | 2.91% | ↑102.62% |
| 10 | 菲律宾 | 5,611.44万 | 2.81% | ↑140.03% |
进口
2026年
(1-5月)
↑1351.06%
主要进口来自德国(119.61万美元),同期同比(1月至5月)增长1351.06%
2026年 (1-5月) ↑1351.06%
主要进口来自德国(119.61万美元),同期同比(1月至5月)增长1351.06%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 德国 | 119.61万 | 100.00% | 新 |
2025年
↓71.57%
主要进口来自美国(17.9万美元)、日本(8.24万美元),同比下降71.57%
2025年 ↓71.57%
主要进口来自美国(17.9万美元)、日本(8.24万美元),同比下降71.57%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 美国 | 17.9万 | 68.47% | 新 |
| 2 | 日本 | 8.24万 | 31.53% | ↓89.96% |
2024年
↑127.81%
主要进口来自日本(82.13万美元)、俄罗斯(9.81万美元),同比增长127.81%
2024年 ↑127.81%
主要进口来自日本(82.13万美元)、俄罗斯(9.81万美元),同比增长127.81%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 日本 | 82.13万 | 89.33% | ↑103.50% |
| 2 | 俄罗斯 | 9.81万 | 10.67% | 新 |
CIQ 编码
| 编码 | 名称 | 分类 |
|---|---|---|
| 8702109100999 | 30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车 | 传统能源客车 |
常见问题
建议反馈 →8702109100(30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车)的进出口税率分别是多少?
30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车(HS编码 8702109100)的税率信息:进口税率-最惠国税率15%、普通税率90%、进口增值税13%、进口消费税0%;出口税率-出口退税率13%。
8702109100 需要哪些监管条件?
30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车(HS编码 8702109100)的监管条件为:4(出口许可证)、6(旧机电产品禁止进口)、A(入境货物通关单（实施进境检验检疫）)、O(自动进口许可证(新旧机电产品))、x(出口许可证(加工贸易))、y(出口许可证(边境小额贸易))。检验检疫类别为:L(民用商品入境验证)、M(进口商品检验)。
8702109100 的申报要素有哪些?
30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车(HS编码 8702109100)共需填写 12 项申报要素,包括:品牌类型、出口享惠情况、发动机类型(柴油、半柴油等)、成套散件请注明、座位数、车辆的厂家品牌(中文或外文名称)、车辆厂家备案的品牌或具体款式的名称、排气量、型号、GTIN、CAS、其他。
8702109100(30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车)的检验检疫类别是什么?
30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车(HS编码 8702109100)对应 1 个检验检疫类别,包括:30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车。
8702109100 有哪些协定税率?
30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车(HS编码 8702109100)享有 13 个国家或地区的协定税率优惠,包括澳大利亚、冰岛、刚果共和国、哥斯达黎加、格鲁吉亚、韩国等。
8702109100 是否有对美加征关税?
30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车(HS编码 8702109100)需加征对美关税:特别协定410%、特别协定325%、特别协定25%。
客车的海关编码是什么?
客车通常归入 HS 8702109100(30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车)。如商品特征有差异,也可能归入 HS 8702109300(10≤座≤19仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的客车)、HS 8702109210(20≤座≤23仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的客车)、HS 8702903000(10≤座≤19装有非压燃式活塞内燃发动机的客车)。
宇通客车的海关编码是什么?
宇通客车通常归入 HS 8702109100(30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车)。如商品特征有差异,也可能归入 HS 8702109290(24≤座≤29仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的客车)、HS 8702901000(30座及以上大型客车(其他型))、HS 8702402090(24≤座≤29仅装有驱动电动机的客车)。
大型客车的海关编码是什么?
大型客车通常归入 HS 8702109100(30座及以上仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的大型客车)。
相关编码
| 税则编码 | 税则名称 | 最惠国税率 | 归类名称参考 |
|---|---|---|---|
| 8702109300 | 10≤座≤19仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的客车 | 客车、轻型客车、江淮客车 | |
| 8702109210 | 20≤座≤23仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的客车 | 15% | 客车、海格客车、奔驰旅游车 |
| 8702903000 | 10≤座≤19装有非压燃式活塞内燃发动机的客车 | 客车、轻型客车、旧客车 | |
| 8702109290 | 24≤座≤29仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的客车 | 客车、宇通客车、东风客车 | |
| 8702901000 | 30座及以上大型客车(其他型) | 宇通客车、大客车、客车 | |
| 8702402090 | 24≤座≤29仅装有驱动电动机的客车 | 电动客车、宇通客车 | |
| 8702102000 | 仅装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)的机坪客车 | 机坪客车、机场摆渡车 | |
| 8702201000 | 同时装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)及驱动电动机的机坪客车 | 4% | — |
| 8702209100 | 30座及以上同时装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)及驱动电动机的大型客车 | 15% | 海格客车、金龙客车 |
| 8702209210 | 20≤座≤23同时装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)及驱动电动机的客车 | 15% | 客车 |
| 8702209290 | 24≤座≤29同时装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)及驱动电动机的客车 | — | |
| 8702209300 | 10≤座≤19同时装有压燃式活塞内燃发动机(柴油或半柴油发动机)及驱动电动机的客车 | 15% | — |
| 8702301000 | 30座及以上同时装有点燃式活塞内燃发动机及驱动电动机的大型客车 | 15% | — |