8408901000 机车用柴油发动机
基本信息
- 商品编码
- 8408901000
- 商品名称
- 机车用柴油发动机
- 商品备注
- 压燃式活塞内燃发动机
- 英文名称
- Engines, diesel for locomotives
- 英文备注
- Compression-ignition internal combustion piston engines
- 计量单位
- 台 / 千克
归类参考
AI 智能归类 →| 申报名称 | 申报比例 |
|---|---|
| 柴油发动机 | 约 23% |
| 发动机 | 约 18% |
| 发动机总成 | 约 14% |
申报要素
AI 申报要素 →- 品牌类型 *必填
- 出口享惠情况 *必填
- 用途 *必填
- 输出功率 *必填
- 品牌(中文或外文名称) *必填
- 型号 *必填
- 转速 *必填
- GTIN
- CAS
- 其他
税率信息
税费计算 →进口税费
- 进口增值税
- 13%
- 进口消费税
- 0%
出口税费
- 出口退税率
- 13%
协定与特殊税率
协定税率(34 个国家/地区,最低 0%)
| 国家/地区 | 税率 | 协议 | 原产地证 |
|---|---|---|---|
| 澳大利亚 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国澳大利亚自贸协定 | FORM Y | |
| 巴基斯坦 | 0 | 中巴自贸区 | FORM P |
| 冰岛 | 0 | 中国-冰岛自由贸易协定 | FORM I |
| 厄瓜多尔 | 0 | 中国-厄瓜多尔FTA | 中国-厄瓜多尔原产地证书 |
| 菲律宾 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 刚果共和国 | 0 | 中华人民共和国政府和刚果共和国政府关于共同发展经济伙伴关系协定早期收获的安排 | 中刚(布)早期收获原产地证书 |
| 哥斯达黎加 | 0 | 中国-哥斯达黎加自贸协定 | FORM L |
| 格鲁吉亚 | 0 | 中国-格鲁吉亚自由贸易协定 | 中国-格鲁吉亚原产地证书 |
| 韩国 | 0 | 中国韩国自贸协定 | FORM K |
| 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 | |
| 3.9% | 亚太贸易协定 | FORM B(亚太协定原产地证) | |
| 柬埔寨 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-柬埔寨自贸协定 | 中国-柬埔寨原产地证书 | |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 老挝 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 3.9% | 亚太贸易协定 | FORM B(亚太协定原产地证) | |
| 列支敦士登 | 0 | 中国-瑞士自由贸易协定 | FORM S |
| 马尔代夫 | 0 | 中国-马尔代夫协定 | 中国-马尔代夫原产地证书 |
| 马来西亚 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 毛里求斯 | 0 | 中国毛里求斯自贸协定 | 中国-毛里求斯原产地证书 |
| 蒙古 | 3.9% | 亚太贸易协定 | FORM B(亚太协定原产地证) |
| 孟加拉国 | 3.9% | 亚太贸易协定 | FORM B(亚太协定原产地证) |
| 秘鲁 | 0 | 中国-秘鲁自由贸易协定 | FORM L |
| 缅甸 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 尼加拉瓜 | 0 | 中国尼加拉瓜自贸协定 | 中国-尼加拉瓜原产地证书 |
| 日本 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 瑞士 | 0 | 中国-瑞士自由贸易协定 | FORM S |
| 塞尔维亚 | 0 | 中国-塞尔维亚FTA | 中国-塞尔维亚原产地证书 |
| 斯里兰卡 | 3.9% | 亚太贸易协定 | FORM B(亚太协定原产地证) |
| 泰国 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 文莱 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 新加坡 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 新西兰 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中新自贸协定 | FORM N | |
| 印度 | 3.9% | 亚太贸易协定 | FORM B(亚太协定原产地证) |
| 印度尼西亚 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 越南 | 0 | RCEP区域全面经济伙伴关系协定 | FORM R / 自主声明 |
| 0 | 中国-东盟自贸区 | FORM E | |
| 智利 | 0 | 中智自贸区 | FORM F |
| 中国澳门 | 0 | 内地与澳门紧密经贸关系安排 | 澳门 CEPA |
| 中国香港 | 0 | 内地与香港紧密经贸关系安排 | 香港 CEPA |
对美加征关税(3 项)
| 措施 | 税率 |
|---|---|
| 特别协定4 | 10% |
| 特别协定3 | 16% |
| 特别协定 | 21% |
免关税待遇措施(43 个最不发达国家,税率 0)
阿富汗、埃塞俄比亚、安哥拉、贝宁、布基纳法索、布隆迪、东帝汶、多哥、厄立特里亚、冈比亚、刚果(金)、基里巴斯、吉布提、几内亚、几内亚比绍、柬埔寨、科摩罗、莱索托、老挝、利比里亚、卢旺达、马达加斯加、马拉维、马里、毛里塔尼亚、孟加拉国、缅甸、莫桑比克、南苏丹、尼泊尔、尼日尔、塞拉利昂、塞内加尔、圣多美和普林西比、苏丹、所罗门群岛、索马里、坦桑尼亚、乌干达、也门、赞比亚、乍得、中非
数据来源网络,仅供参考,最终以各国海关公布为准; 原产地证办理 →
近 12 个月进出口趋势
近12个月(2025年6月至2026年5月),该商品 机车用柴油发动机(8408901000) 出口总额 849.67万 美元,出口额明显承压,近 3 个月月均 49.3万 美元,较期初下降 36.20%,2026 年 1 月冲高后有所回落。 进口总额 664.23万 美元,进口额明显承压,近 3 个月月均 33.21万 美元,较期初下降 51.10%,2025 年 11 月冲高后有所回落。
出口
| 月份 | 金额(万美元) | 环比 |
|---|---|---|
| 2026年5月 | 36.24万 | ↑54.19% |
| 2026年4月 | 23.51万 | ↓73.34% |
| 2026年3月 | 88.16万 | ↓2.68% |
| 2026年2月 | 90.59万 | ↓56.84% |
| 2026年1月 | 209.89万 | ↑200.34% |
| 2025年12月 | 69.88万 | ↑264.61% |
| 2025年11月 | 19.17万 | ↓25.84% |
| 2025年10月 | 25.84万 | ↓52.64% |
| 2025年9月 | 54.57万 | ↑52.54% |
| 2025年8月 | 35.77万 | ↓1.66% |
| 2025年7月 | 36.38万 | ↓77.22% |
| 2025年6月 | 159.67万 | - |
进口
| 月份 | 金额(万美元) | 环比 |
|---|---|---|
| 2026年5月 | 3.7万 | ↓95.38% |
| 2026年4月 | 80.01万 | ↑402.58% |
| 2026年3月 | 15.92万 | ↑4724.09% |
| 2026年2月 | 0.33万 | - |
| 2026年1月 | 0 | ↓100.00% |
| 2025年12月 | 75.38万 | ↓60.56% |
| 2025年11月 | 191.11万 | ↑8851.94% |
| 2025年10月 | 2.13万 | ↓97.68% |
| 2025年9月 | 91.93万 | ↑182.63% |
| 2025年8月 | 32.53万 | ↓77.86% |
| 2025年7月 | 146.89万 | ↑504.38% |
| 2025年6月 | 24.3万 | - |
TOP 10 贸易伙伴国
2026年1月至5月,该商品 机车用柴油发动机(8408901000) 主要出口至乌兹别克斯坦(191.22万美元)、阿联酋(44.42万美元)、苏里南(31.31万美元),同期同比(1月至5月)增长23.87%。 主要进口来自英国(78.49万美元)、美国(15.07万美元)、德国(5.55万美元),同期同比(1月至5月)下降79.66%。
出口
2026年
(1-5月)
↑23.87%
主要出口至乌兹别克斯坦(191.22万美元)、阿联酋(44.42万美元)、苏里南(31.31万美元),同期同比(1月至5月)增长23.87%
2026年 (1-5月) ↑23.87%
主要出口至乌兹别克斯坦(191.22万美元)、阿联酋(44.42万美元)、苏里南(31.31万美元),同期同比(1月至5月)增长23.87%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 乌兹别克斯坦 | 191.22万 | 42.64% | 新 |
| 2 | 阿联酋 | 44.42万 | 9.91% | ↑9.43% |
| 3 | 苏里南 | 31.31万 | 6.98% | ↑7645.92% |
| 4 | 俄罗斯 | 28.72万 | 6.40% | ↓65.68% |
| 5 | 西班牙 | 16.77万 | 3.74% | 新 |
| 6 | 哥伦比亚 | 13.36万 | 2.98% | ↓34.48% |
| 7 | 越南 | 10.23万 | 2.28% | ↑386.98% |
| 8 | 缅甸 | 8.86万 | 1.98% | ↓49.89% |
| 9 | 南非 | 8.83万 | 1.97% | ↑0.85% |
| 10 | 赞比亚 | 8.59万 | 1.92% | ↑149.19% |
2025年
↓7.89%
主要出口至俄罗斯(239.36万美元)、埃及(73.57万美元)、阿联酋(61.15万美元),同比下降7.89%
2025年 ↓7.89%
主要出口至俄罗斯(239.36万美元)、埃及(73.57万美元)、阿联酋(61.15万美元),同比下降7.89%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 俄罗斯 | 239.36万 | 31.36% | ↓43.57% |
| 2 | 埃及 | 73.57万 | 9.64% | ↑13257.17% |
| 3 | 阿联酋 | 61.15万 | 8.01% | ↑826.59% |
| 4 | 缅甸 | 39.46万 | 5.17% | ↑642.45% |
| 5 | 南非 | 24.94万 | 3.27% | ↑1161.72% |
| 6 | 哥伦比亚 | 23.35万 | 3.06% | ↑1216.31% |
| 7 | 哈萨克斯坦 | 21.29万 | 2.79% | 新 |
| 8 | 尼日利亚 | 19.98万 | 2.62% | ↑325.10% |
| 9 | 苏里南 | 19.33万 | 2.53% | 新 |
| 10 | 印度尼西亚 | 15.36万 | 2.01% | ↑332.19% |
2024年
↓34.39%
主要出口至俄罗斯(424.15万美元)、白俄罗斯(200.45万美元)、波兰(33.07万美元),同比下降34.39%
2024年 ↓34.39%
主要出口至俄罗斯(424.15万美元)、白俄罗斯(200.45万美元)、波兰(33.07万美元),同比下降34.39%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 俄罗斯 | 424.15万 | 51.19% | ↑38.66% |
| 2 | 白俄罗斯 | 200.45万 | 24.19% | ↓51.25% |
| 3 | 波兰 | 33.07万 | 3.99% | 新 |
| 4 | 土耳其 | 22.5万 | 2.72% | 新 |
| 5 | 越南 | 13.5万 | 1.63% | ↓18.93% |
| 6 | 刚果民主共和国 | 9.42万 | 1.14% | ↑78.31% |
| 7 | 马来西亚 | 9.33万 | 1.13% | ↑3.34% |
| 8 | 墨西哥 | 9.31万 | 1.12% | 新 |
| 9 | 伊拉克 | 9.03万 | 1.09% | ↑491.57% |
| 10 | 美国 | 8.37万 | 1.01% | ↑38.62% |
进口
2026年
(1-5月)
↓79.66%
主要进口来自英国(78.49万美元)、美国(15.07万美元)、德国(5.55万美元),同期同比(1月至5月)下降79.66%
2026年 (1-5月) ↓79.66%
主要进口来自英国(78.49万美元)、美国(15.07万美元)、德国(5.55万美元),同期同比(1月至5月)下降79.66%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 英国 | 78.49万 | 78.53% | ↑1892.93% |
| 2 | 美国 | 15.07万 | 15.08% | ↓96.80% |
| 3 | 德国 | 5.55万 | 5.55% | ↑21.57% |
| 4 | 泰国 | 0.51万 | 0.51% | 新 |
| 5 | 韩国 | 0.33万 | 0.33% | 新 |
2025年
↓42.05%
主要进口来自美国(629.37万美元)、日本(187.43万美元)、英国(130.72万美元),同比下降42.05%
2025年 ↓42.05%
主要进口来自美国(629.37万美元)、日本(187.43万美元)、英国(130.72万美元),同比下降42.05%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 美国 | 629.37万 | 59.62% | ↓57.78% |
| 2 | 日本 | 187.43万 | 17.75% | 新 |
| 3 | 英国 | 130.72万 | 12.38% | ↑10.42% |
| 4 | 德国 | 86.18万 | 8.16% | ↓4.08% |
| 5 | 捷克 | 16.19万 | 1.53% | ↑123.43% |
| 6 | 墨西哥 | 5.79万 | 0.55% | ↓66.57% |
2024年
↑81.44%
主要进口来自美国(1,490.82万美元)、英国(118.38万美元)、德国(89.84万美元),同比增长81.44%
2024年 ↑81.44%
主要进口来自美国(1,490.82万美元)、英国(118.38万美元)、德国(89.84万美元),同比增长81.44%
| 排名 | 国家/地区 | 金额(万美元) | 占比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 美国 | 1,490.82万 | 81.83% | ↑64.72% |
| 2 | 英国 | 118.38万 | 6.50% | ↑968.80% |
| 3 | 德国 | 89.84万 | 4.93% | ↑88.15% |
| 4 | 波兰 | 68.47万 | 3.76% | 新 |
| 5 | 瑞典 | 17.41万 | 0.96% | 新 |
| 6 | 墨西哥 | 17.31万 | 0.95% | ↓27.08% |
| 7 | 印度 | 12.32万 | 0.68% | ↑169.74% |
| 8 | 捷克 | 7.25万 | 0.40% | 新 |
CIQ 编码
| 编码 | 名称 | 分类 |
|---|---|---|
| 8408901000101 | 机车用柴油发动机(压燃式活塞内燃发动机)(发动机) | 发动机(非法检) |
| 8408901000102 | 机车用柴油发动机(压燃式活塞内燃发动机)(额定功率≤560kW的机车用柴油发动机) | 柴油发动机(非法检) |
| 8408901000103 | 机车用柴油发动机(压燃式活塞内燃发动机)(额定功率>560kW的机车用柴油发动机) | 柴油发动机(非法检) |
常见问题
建议反馈 →8408901000(机车用柴油发动机)的进出口税率分别是多少?
机车用柴油发动机(HS编码 8408901000)的税率信息:进口税率-进口增值税13%、进口消费税0%;出口税率-出口退税率13%。
8408901000 的申报要素有哪些?
机车用柴油发动机(HS编码 8408901000)共需填写 10 项申报要素,包括:品牌类型、出口享惠情况、用途、输出功率、品牌(中文或外文名称)、型号、转速、GTIN、CAS、其他。
8408901000(机车用柴油发动机)的检验检疫类别是什么?
机车用柴油发动机(HS编码 8408901000)对应 3 个检验检疫类别,包括:机车用柴油发动机(压燃式活塞内燃发动机)(发动机)、机车用柴油发动机(压燃式活塞内燃发动机)(额定功率≤560kW的机车用柴油发动机)、机车用柴油发动机(压燃式活塞内燃发动机)(额定功率>560kW的机车用柴油发动机)。
8408901000 有哪些协定税率?
机车用柴油发动机(HS编码 8408901000)享有 34 个国家或地区的协定税率优惠,包括澳大利亚、巴基斯坦、冰岛、厄瓜多尔、菲律宾、刚果共和国等。
8408901000 是否有对美加征关税?
机车用柴油发动机(HS编码 8408901000)需加征对美关税:特别协定410%、特别协定316%、特别协定21%。
柴油发动机的海关编码是什么?
柴油发动机通常归入 HS 8408901000(机车用柴油发动机)。如商品特征有差异,也可能归入 HS 8408909390(功率≥132.39kw其他用柴油发动机)、HS 8408909290(14<功率<132.39kw的其他用柴油机)、HS 8408201090(功率≥132.39kw其他用柴油机)。
发动机的海关编码是什么?
发动机通常归入 HS 8408901000(机车用柴油发动机)。如商品特征有差异,也可能归入 HS 8407341000(1000<排气量≤3000cc车辆的往复式活塞引擎)、HS 8407909090(其他往复或旋转式活塞内燃引擎)、HS 8407320000(50<排气量≤250cc往复式活塞引擎)。
发动机总成的海关编码是什么?
发动机总成通常归入 HS 8408901000(机车用柴油发动机)。如商品特征有差异,也可能归入 HS 8407341000(1000<排气量≤3000cc车辆的往复式活塞引擎)、HS 8408201090(功率≥132.39kw其他用柴油机)、HS 8408909230(16<功率<132.39kw的两用物项管制的无人机专用柴油机)。
相关编码
| 税则编码 | 税则名称 | 最惠国税率 | 归类名称参考 |
|---|---|---|---|
| 8408909390 | 功率≥132.39kw其他用柴油发动机 | 柴油发动机、柴油机、发动机 | |
| 8408909290 | 14<功率<132.39kw的其他用柴油机 | 柴油发动机、柴油机、发动机 | |
| 8408201090 | 功率≥132.39kw其他用柴油机 | 9% | 柴油发动机、发动机、发动机总成 |
| 8407341000 | 1000<排气量≤3000cc车辆的往复式活塞引擎 | 10% | 发动机、发动机总成、汽油发动机 |
| 8407909090 | 其他往复或旋转式活塞内燃引擎 | 18% | 汽油发动机、汽油机、发动机 |
| 8407320000 | 50<排气量≤250cc往复式活塞引擎 | 10% | 发动机、摩托车发动机、发动机散件 |
| 8408909230 | 16<功率<132.39kw的两用物项管制的无人机专用柴油机 | 8% | 发动机、柴油机、发动机总成 |
| 8408100000 | 船舶用柴油发动机 | 5% | 船用柴油机、主机、船舶发动机 |
| 8408201001 | 输出功率在441千瓦及以上的柴油发动机 | 柴油发动机、发动机、发动机总成 | |
| 8408201010 | 功率≥132.39kw农用拖拉机用柴油机 | 柴油发动机、发动机、汽油机 | |
| 8408209010 | 功率<132.39kw农用拖拉机用柴油机 | 柴油发动机、柴油机、发动机 | |
| 8408209090 | 功率<132.39kw其他用柴油机 | 柴油发动机、发动机、柴油机 | |
| 8408909110 | 功率≤14kw农业用柴油发动机 | 柴油机、柴油发动机、单缸柴油机 | |
| 8408909190 | 功率≤14kw其他用柴油发动机 | 5% | 柴油发动机、柴油机、单缸柴油机 |
| 8408909220 | 14<功率<132.39kw的农业用柴油机 | 柴油机、柴油发动机、农用柴油机 |