8411 涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机及其他燃气轮机

84.11  涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机及其他燃气轮机(+)：

          —    涡轮喷气发动机：

       11  — — 推力不超过25千牛顿

       12  — — 推力超过25千牛顿

           —    涡轮螺桨发动机：

       21  — — 功率不超过1100千瓦

       22  — — 功率超过1100千瓦

          —    其他燃气轮机：

       81  — — 功率不超过5000千瓦

       82  — — 功率超过5000千瓦

          —    零件：

       91  — — 涡轮喷气发动机或涡轮螺桨发动机用

       99  — — 其他

   本品目包括涡轮喷气发动机、涡轮螺桨发动机及其他燃气轮机。

   本品目的涡轮喷气发动机、涡轮螺浆发动机和其他燃气轮机，一般为燃气涡轮发动机，属于内燃机，与汽轮机等不同，通常不需要外部热源。

   一、涡轮喷气发动机

   涡轮喷气发动机由压气机、燃烧系统、透平及喷管组成。喷管是一收敛管道，装在排气管内。透平喷出的加压热气通过喷管变成高速气流。这些气流作用于发动机上的反作用产生的动力可用于驱动飞机。涡轮机上最简单的压气机与透平是装在单一的轴上的。较复杂的压气机分为两部分（双转子压气机），每部分的转子通过同心轴系由各自的涡轮驱动。另一种涡轮机通常在压气机的进气口处加装一个涡轮压风机，该压风机既可由第三涡轮驱动，又可接到第一压气机的转子上，起到装有导流管的螺旋桨的作用。它所排出的大部分气体绕过压气机及透平与排气射流会合，从而产生额外推力。这种涡轮机有时叫“涡轮风扇发动机”。

   所谓“加力燃烧装置”是一种辅助设备，可与某些涡轮喷气发动机装成系列，用以短时间内提高这些发动机的输出功率。这些装置装有独立的燃料供给系统，并可将涡轮喷气发动机所喷出气体中的剩余氧气进行利用。

   二、涡轮螺桨发动机

   这种发动机与涡轮喷气发动机相似，但在压气机涡轮的顺流处还装有与一普通螺旋桨（与活塞式引擎飞机所用的一样）连接的另一涡轮。这后一涡轮有时称为“自由涡轮”，意思是该涡轮与压气机及压气机涡轮轴无机械联系。这样，压气机涡轮排出的大部分加压热气是由自由涡轮转换成轴功率的，而不是象涡轮喷气发动机那样，因热气在喷管内膨胀而产生推力。有时，可让自由涡轮排出的气体在喷管内膨胀并产生辅助推进功率，以帮助螺旋桨推进。

   三、其他燃气轮机

   本组包括工业用燃气轮机。既包括专供工业用的燃气轮机，也包括具有除为飞机提供动力之外的其他用途的涡轮喷气发动机或涡轮螺桨发动机。

   这些燃气轮机有两种循环形式：

   （一）简单循环。压气机将空气吸入并加以压缩。压缩空气在燃烧系统内被加热，并通过气体膨胀透平最后排到大气中。

   （二）回热循环。压气机将空气吸入并加以压缩，然后经过回热器的空气管。空气由透平排气管预热后进入燃烧系统，由添加燃料进一步加热。空气与易燃气体的混合物通过气体膨胀透平，经过回热器热气侧的部分，最后排到大气中。

   回热式燃气轮机有两种类型：

    1．单轴燃气轮机。这种燃气轮机的压气机与气体膨胀透平装在单一的轴上。气体膨胀透平产生动力使压气机旋转，并通过联轴节驱动机器的运转部分。这种传动方式在发电设备等方面的恒速应用上效果最好。

    2．双轴燃气轮机。这种设备将压气机、燃烧系统及驱动压气机涡轮组成一体，一般称为燃气发生器；而装在另一轴上的一个第二级涡轮吸入燃气发生器排出的加压热气。第二级涡轮作为动力涡轮，与压缩机或泵之类的被驱动装置相连接。双轴燃气轮机一般适用于负荷需求变动需要燃气轮机的功率及转速有一定范围的机器设备。

   这种燃气轮机用于船舶及机车、发电设备，以及在石油工业、煤气工业、管道输送和石油化学工业中用作机械驱动装置。

   本组还包括不带燃烧室的其他燃气轮机。这些燃气轮机仅由定子和转子组成，利用可燃气体转换成的能量进行工作，可燃气体由其他机器或装置（例如，燃气发生器、柴油机、自由活塞式发生器）供给，或由压缩空气或其他压缩气体涡轮供给。

零  件

   除零件的归类总原则另有规定的以外（参见第十六类总注释），本品目所列发动机的零件也归入本品目，例如，燃气轮机的转子、喷气发动机的燃烧室及通风道、涡轮喷气发动机的零件（定子环，不论是否带叶片；转子圆盘或轮子，不论是否带翅片；叶片及翅片）、燃料供给调节器、燃料喷嘴。

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子目注释：

子目8411.11及8411.12

   推力是指每秒排气质量流量与排气速度和进气速度之间差额的乘积。